Muchos expertos y oceanógrafos, el fabricante del submarino “Titan”, que desapareció el domingo durante un viaje de buceo para visitar los restos del Titanic, han sido advertidos por muchos expertos y oceanógrafos. Consecuencias “catastróficas” por no cumplir con los protocolos oficiales de seguridadSegún una carta obtenida por The New York Times.
en una oracion Sociedad de Tecnología Marina (MTS) Más de 36 profesionales, incluidos líderes de la industria, exploradores de aguas profundas y oceanógrafos, participaron y advirtieron al director ejecutivo de Stockton Rush que el enfoque y la decisión “experimental” de la compañía Abandonar la evaluación tradicional Podría causar problemas potencialmente “catastróficos” con la misión del Titanic.
La compañía sumergible argumentó que Sus protocolos de seguridad fueron suficientes., y optó por no “clasificar” un buque, un procedimiento de la industria en el que inspectores independientes se aseguran de que los buques cumplan con los requisitos técnicos. Hacerlo, afirmó la compañía, llevaría mucho tiempo: “Si bien las agencias de calificación están dispuestas a certificar ideas y diseños nuevos e innovadores, a menudo tienen un ciclo de aprobación de varios años debido a la falta de estándares preexistentes”. , estaban diciendo.
En nombre de MTS, OceanGate recomendó en 2018, al menos, crear un archivo El programa de prueba del prototipo ha sido revisado y certificado por DNV-Ga. “Si bien esto puede requerir tiempo y gastos adicionales, es nuestra opinión unánime que el proceso de validación de terceros es un componente crítico de las medidas de seguridad que protegen a todos los pasajeros de buceo”, dice la carta. DNV es una organización independiente, descrita como la sociedad de clasificación líder en el mundo para la industria marina, que certifica barcos como submarinos y emite regulaciones para estos productos.
Los oceanógrafos, a su vez, criticaron que la puerta del océano Emisión de materiales de marketing. que afirmó que el diseño del Titán “cumple o supera los estándares de seguridad de DNV-GL”, aunque aparentemente no estaba destinado a que el barco fuera evaluado por la misma organización.
Un exempleado ya ha advertido del peligro
David Luchridge, ingeniero y piloto de submarinos, fue despedido de OceanGate después de expresar su preocupación por la seguridad del barco, informa CBS. El trabajador, Saeed, señaló que la compañía podría “exponer a los pasajeros a un peligro extremo potencial en un submarino experimental” porque los clientes “no estarían al tanto” de este diseño y la falta de pruebas. La empresa demandó al exempleado el mismo año, alegando que había incumplido su contrato de trabajo al revelar información confidencial.
El submarino se perdió el domingo aprox. 700 km de la costa de Terranova, sin pistas por el momento sobre su paradero. El contacto con la superficie se perdió dos horas después de que comenzara la inmersión y los expertos estiman que el oxígeno a bordo podría durar hasta 96 horas, en el mejor de los casos.
El transatlántico de lujo Titanic se encuentra a unos 600 kilómetros de la costa de Terranova, Canadá, a una profundidad de 3.800 metros bajo el nivel del mar. Su naufragio se produjo en 1912 y se saldó con la muerte de más de 1.500 personas, aunque los restos del naufragio no fueron localizados hasta 1985.